При явяване на митница принципно трябва и автомобила, и инвалида да присъстват при обмитяване. Автомобилът е необходим, за да бъдат сверени номера на шасито и двигателя му с тези в талона. Инвалидът от своя страна е получател по митническа декларация и поради това също трябва да присъства. Въпрос на относителни изисквания обаче е, дали на съответната митница, където ще се явявате, ще го изискат от Вас. В София например това е задължително поради масовата практика стари хора да се изнудват или да бъдат внасяни автомобили на техно име без знанието и съгласието им.
  Обмитяването на автомобила трябва да се извърши съобразно местожителството на получателя на стоката, в случая - инвалида. Т.е. трябва да се явите в митница Пловдив, защото в митническо бюро Пазарджик не може да обмитите автомобил.

Вие можете спокойно да учредите редовен внос за отпадъчните материали, т.нар. "вторичен компенсаторен продукт" и да заплатите вносните митни сборове за него. Обмитяването обаче ще стане по нова цена, а не по цената на внесеният основен материал. Тази цена може да бъде продажна (ако например Вие продавате тези отпадъци на друга фирма като суровина) или на база експертна оценка. Повечето митници имат определени минимални цени за подобни вторични компенсаторни продукти, които разбира се не са крайни. Трябва да имате предвид, че например когато внасяте плата, цената му е на метър, а остатъците от кроене ще трябва да оценявате на килограм, т.е. трябва да си определите коефицент преводител. Друга особеност, е че внасяните вторични компенсаторни продукти губят произхода си и при вноса им няма да може да ползвате преференции (ако например той е европейски). Това означава, че освен ДДС при вноса им ще трябва да платите и мито. Съгласно чл.334р, ал.3, т.4 от ППЗМ лихви при внос на вторични компенасторни продукти не се дължат.

Въпросът Ви е много интересен, но трябва да имате предвид следните основни положения:
  - подобна информация се третира като конфинденциална и никой няма право да Ви я предоставя свободно. Ако Вие сте собственик (изпращач/получател) на стоката трябва да отправите писменно запитване до началника на пункта и той да разпореди проверка в БИМИС. За целта трябва да приложите, подтвърждаващи статута Ви документи. Ако нямате отношение към транспортната операция, митническите органи с право ще Ви откажат информация
  - подобна информация може да получите както от съответния граничен пункт, така и от гранична полиция, към същото ГКПП

Това, което може да направите с частта от стоката за Португалия зависи от това по какъв начин ще оформите въвеждането и у нас. Ако учредите режим редовен внос за нея и заплатите дължимите митни сборове, то следва впоследствие да я поставите под режим редовен износ. Ако обаче искате, както казвате да я реекспортирате веднага, то следва да дадете направление реекспорт. За целта оформяте ЕАД с код на режим 31 и търговска фактура на името на контрагента Ви в Португалия. В зависимост от използвания вид транспорт следва да оформите и съответния вид товарителница.

Съгласно Митническата Тарифа на Р България, овесът попада под тарифен номер 1004 00 000. Особеност при режим износ, е че ще са Ви необходими качествен Сертификат от Национална инспекция по зърното и Фитосанитарен Сертификат.
  Желателно е да изисквате заверката на сертификат EUR.1, тъй като чрез него контрагентите Ви биха си спестили заплащането на мита (но само ако е предвидена такава възможност в тяхната тарифна политика). Ако Вие само сте търговец, като доказателство за произхода може да използвате фактурите, с които сте закупили зърното от производителите и декларация от тях, че зърното е с произход България.
  Желателно е също така да упоменете и номерата на жп вагоните, както и тонажа на натовареното зърно и неговата цена.

Ако автомобила Ви е над 73 kWDIN, то не бихте могла да го внесете на името на инвалид, тъй като надвишавате 100 к.с. по DIN. Освен това автомобила трябва да е с обем на двигателя до 1800 куб. см. Тези лимити са определени в чл.4 от ПМС 2 от 1993 г. за облагане вноса на автомобили. Съгласно нормативната уредба, инвалидите се освобождават от заплащането на 900 долара мито и 900 долара ДДС при внос на автомобили. Въпреки горните ограничения, трябва да следите и това, защото разликата подлежи на доплащане. За да не се затруднявате много при изчисленията Ви препоръчвам да използвате калкулатора на сайта и по-точно модула, изчисляващ дължимите митни сборове при внос на автомобили от инвалиди.
  За да закарате автомобилът до митница във вътрешноста на страната се учредява режим Транзит до указаното от Вас място с пълно обезпечение на дължимите митни сборове.

За съжаление не бих могъл да Ви дам точен отговор на въпроса, но познавайки разпоредбите на режим "Митническо складиране" трябва да водите много добра материална отчетност. Това означава, че трябва точно да се описва всичко, което влиза в склада, както количествено, така и стойностно. Същото правило важи и за това, което напуска склада след като сте дали друго допустимо митническо направление. Като се съспостави това, което е въведено в склада с това, което е излязло, трябва да остава това, което Ви се води като складова наличност.

Вашата стока попада под тарифен номер 4012 11 000 от Митническата тарифа на Република България. Можете да ползвате преференции, ако гумите Ви са с произход от страна членка на ЕС или такава, с която имаме споразумение за преференциална търговия и представите сертификат EUR.1 от страната-износител. В противен случай не можете да ползвате преференции и ще трябва да заплатите мито в размер на 23.6% от митническата им стойност. Освен мито на плащане подлежи и ДДС в размер на 20% от митническата стойност. Това означава, че определящо при вноса на стоката Ви е тяхната стойност, а не бройки или килограми.
  За пневматичните гуми е предвидено да се начислява и такса, съгласно чл.2, Приложение 1 от ПМС 137/1999 г. за приемане на Тарифа за таксите за продукти, след употребата на които се образуват масово разпространени отпадъци. Тази такса се изчислява на база килограми.

Преференциални тарифни ставки на митата при внос се прилагат само по отношение на стоки с произход държава или група страни, с които България има сключено споразумение за свободна търговия и за съответния тарифен номер е предвидена редукция. Това напрактика означава, че се стимулира търговията със стоки именно от тези държави, тъй като митните сборове стават по-малки.
  Вторият Ви въпрос е свързан с т.нар. процедура "Оформяне на място". Това е нов момент в митническото ни законодателство, но по една или друга причина тя все още не се прилага на практика. Идеята е да се облекчат фирмите, които извършват често вносни операции, като стоките бъдат освобождавани от митнически надзор в техните складови помещения, но без да бъдат фактически представяни пред митническите органи. Едно от главните изисквания е да бъде водена много добра материална отчетност, с оглед възможността за последващи проверки /последващ контрол/. В самото разрешение се определя срока, в който вносителя се задължава да подава декларация с общ, периодичен или рекапитулативен характер за направените през месеца от него вносни операции. Всичко това е визирано в чл.179-чл.183 от ППЗМ.

За съжаление митницата е в правото си да иска от Вас доплащане на вносните митни сборове за автомобила. В действителност наистина вината не е Ваша, но последствията от неточното пополъване на сертификата остават за Ваша сметка. Вината е на този в Германия, който е оформял документите Ви, но това не е смекчаващо вината обстоятелство.
  Това, което може да направите е да представите дубликат на въпросния сертификат с точно попълнени всички задължителни реквизити или да Ви бъде издаден нов впоследствие. Проблема и при двата варианта, е че това трябва да стане в Германия, тъй като право за заверка на сертификат EUR.1 има само митницата на държавата на износа.