Между България и Украйна няма споразумение за преференциална търговия, и използваният от Вас материал се счита за без произход. От друга страна операциите, които сте описали също са недостатъчни, за да се смени произхода на стоката и нямате основание за издаване на EUR 1.

За съжаление Вие нямате право на безмитен внос, въпреки че автомобилите са дарание. Процедурата при Вас няма да се различава коренно от тази при нормалното обмитяване на автомобилите. Разликата ще е само в това, че вместо договор за покупко-продажба, с който реално да докажете правото си на собственост върху автомобилите, ще приложите договорът за дарение. За да може точно да си изчислите това, което ще дължите при вноса, Ви препоръчвам да използвате нашият калкулатор за изчисляване на митните сборове. За целта трябва само да попълните съответните полета.
  Документите, които ще са Ви необходими за обмитяването, освен договора за дарение, са регистрационните талони на автомобилите и митнически документи, изготвени у нас. Ако автомобилите са произведени в ЕС Ви препоръчвам да изисквате от германските си партньори да Ви изпратят и сертификати EUR.1, чрез които да ползвате преференции при вноса (нулева ставка на митото).

За съжаление ситуацията е точно такава, каквато я описвате. Документът, с който искате освобождаване от вносни митни сборове е невалиден (изтекъл срок на валидност), което не дава правно основание за допускане на облекчение при вноса. За да се докаже, че към момента на вноса, лицето искащо облекчението е инвалид с право на такова, то трябва всички документи да са изрядни. Вярно е и това, че в Митница се дължат глоби при забавяне на обмитяването, извън срока, посочен при преминаване на автомобила на територията на страната. Имате следните варианти:
  -да заплатите дължимите митни сборове на автомобила;
  -да направите реекспорт и да го внесете на името на друг инвалид;
  -да се учреди режим "Митническо складиране"(автомобила да е на склад под митнически надзор), докато си набавите новото решение на ТЕЛК;
  -да заплатите глобите за неспазване срока на обмитяване.

Наредбата за реда и начина за внасянето, изнасянето и транзита на отпадъците, може да прочетете тук.

Безмитния внос на придобити в чужбина стоки е до 100 ЕUR. И тъй като стоките Ви надвишават тази сума имате правото да се възползвате от специалните разпоредби на Раздел II от Митническата тарифа на Република България и да обмитите по единна ставка в размер на 5 %. Условието е, че собствената стойност на облаганите стоки не трябва да превишава 1500 EUR или равностойността им в друга валута за всеки отделен пътник или пратка.
  Стоките, за които ще се прилагат тези разпоредби се класират в Глава 99 - тарифен № 994099990.

Замразената риба се класира в позиция 0303 на митническата тарифа и за нея митата са следните:
  - от 5% и 10% в зависимост от вида й, ако държвата на произход попада в списъка към член 11, ал.3 на ПМС 289 (Приложение №3.1)
  - ако рибата е с произход страна, включена в Приложение №3.2 към чл.12., ал.2 на ПМС 289, то се предоставят преференции съгласно общатата система за преференции (70% от базовото мито, т.е. от горните мита)
  - ако произхода е ЕС, митото е 4%
  Освен това трябва да имате предвид, че риба може да въвеждате у нас само през определени митнически пунктове, които са изброени в Заповед № РД-09-338/2002г. (ДВ 66/2002 г.), както и че тя подлежи на задължителен гранично-ветеринарен контрол.

Не е необходимо да идвате чак до София за да извършите тази процедура. Това може да направите и в МБ Горна Оряховица или направо в Митница Свищов. За да може да извършвате международни превози с описаният от Вас автомобил са Ви необходими най-малко две неща:
  1. Свидетелство за митническа годност - издава се от митническите учреждения, като за целта трябва да представите превозното средство и по-точно товарното му помещение за оглед. Необходимо е и да разполагате със снимки от всички страни на микробуса, които да се приложат към свидетелството.
  2. Регистрация в АЕБТРИ за допускане до режим TIR и Карнетите TIR. Това определено може да e проблемната ниша за Вас, тъй като от известно време насам затегнаха режима за допускане, като ако не се лъжа исканията са да разполагате минимум с три камиона и да внесете гаранция от 5000 долара.

В действителност голяма част от съществуващият в момента документооборот при митническото обмитяване след приемането ни в ЕС ще отпадне. Ще се въведат нови декларации за движение на стоките вътре в общността, които впрочем и в моента функционират под формата на транзитни декларации Т1. До тогава обаче има още много време и никой не би могъл да предположи как точно ще се оформя документално стокооборота между страните членки.

В действителност голяма част от съществуващият в момента документооборот при митническото обмитяване след приемането ни в ЕС ще отпадне. Ще се въведат нови декларации за движение на стоките вътре в общността, които впрочем и в моента функционират под формата на транзитни декларации Т1. До тогава обаче има още много време и никой не би могъл да предположи как точно ще се оформя документално стокооборота между страните членки.

Да, възможна е такава реекспортна операция, но при спазване на определени изисквания при оформянето на документите. На първо място обаче трябва турския партньор да декларира писменно, че е съгласен компенсаторния продукт да бъде реекспортиран за трета страна или че това ще стане по негово разпореждане и тази декларация да се представи в надзорното митническо учреждение по режим АУ. Особенноста се изразява в оформянето на търговската фактура (INVOICE). В полето за получател (Consignee) се посочва френската фирма, но като платец по фактурата ще се посочи турската фирма (Buyer). Като изпращач ще се посочи българската фирма, а не турското представителство, защото титуляр на режима е тя. В самия INVOICE на отделен ред може да се посочи стойността на внесените материали или те да бъдат описани в отделна проформа фактура, но при спазване на горните изисквания. В транспортните документи (товарителница и Карнет TIR) се посочва действителният получател и действителната дестинация за движение на стоките.